Несмотря на то, что две команды выступают в Ф1 уже много десятилетий, в летописи чемпионата мира есть не так много гонщиков, которым довелось поездить как за одну, так и за другую
Слайдер Список
Дэн Герни
1/16
Фотограф: Райнер Шлегельмильх
Только-только начиная карьеру в Ф1, молодой Герни провел четыре Гран При за Ferrari в сезоне-59 – и в двух из них поднялся на подиум. Прошло 11 лет, и три своих финальных гонки в чемпионате американец проехал на McLaren, хотя уже не с такими высокими результатами.
Жаки Икс
2/16
Фотограф: Райнер Шлегельмильх
Иксу хватило всего пары гонок, чтобы привлечь внимание Энцо Феррари и получить приглашение в Скудерию. Бельгиец провел за нее пять сезонов (1968, 70-73) и одержал шесть побед. Однако чемпионский титул ему так и не покорился, и суеверный Коммендаторе отказался от услуг гонщика. Еще до окончательного ухода из Скудерии Жаки провел Гран При Германии 1973 года за McLaren, финишировав третьим.
Андреа де Адамик
3/16
Фотограф: LAT Images
Для гонщика из Италии главной специализацией были туринговые классы, но порой он стартовал и в Ф1. Дебютировав одной гонкой за Ferrari в сезоне-68, два года спустя он проехал полный чемпионат с McLaren, но в пяти Гран При из десяти даже не прошел квалификацию.
Дерек Белл
4/16
Фотограф: LAT Images
Британец, более всего известный пятью победами в Ле-Мане, стал первым, кто вписал в свой послужной список работу с двумя славными командами. В 1968-м он проехал одну гонку за Ferrari, в 1969-м – две за McLaren. Правда, ни в одной из них даже не финишировал.
Нанни Галли
5/16
Фотограф: Райнер Шлегельмильх
Еще один не слишком именитый пилот оказался первым, кто сначала выступал в McLaren, а уж потом в Ferrari – правда, без прямого перехода между командами. За каждую он провел всего один этап (в 1970 и 1972 годах соответственно) – и стал последним человеком в нашем списке, кто при этом не заработал ни одного очка.
Джоди Шектер
6/16
Фотограф: LAT Images
Южноафриканец начал карьеру с шести гонок за McLaren в 1972-73 годах. Он сразу продемонстрировал отличную скорость – и умение находить неприятности на ровном месте. За Скудерию Шектер выступал уже зрелым гонщиком, выиграв в 1979-м три гонки и став чемпионом мира. Он ушел и Скудерии и Ф1 после неудачного сезона-80, на два десятилетия став для Маранелло последним обладателем титула.
Ники Лауда
7/16
Фотограф: LAT Images
Если Шектер стал чемпионом только в одной из команд, то Ники Лауда завоевал титулы в обеих (что не удалось больше никому в истории). Он начал выступать за Скудерию в 1974-м и за четыре сезона выиграл 15 гонок. Завершив было карьеру, австриец вернулся в чемпионат с McLaren и с 1982 по 1985 годы еще десять раз побывал на вершине подиума.
Жиль Вильнев
8/16
Фотограф: LAT Images
История Вильнева отлично известна поклонникам Ф1. Канадцу хватило одной гонки за McLaren в 1977 году, чтобы получить приглашение в Ferrari, где Жиль выступал вплоть до трагической аварии в мае 1982-го. Он одержал шесть побед и стал вице-чемпионом мира в 1979 году.
Патрик Тамбэ
9/16
Фотограф: LAT Images
Тамбэ попал в McLaren в 1978 году и выступал за команду два сезона, не показав ничего выдающегося. Ferrari пригласила француза по ходу сезона-82 на место погибшего Вильнева. За полтора следующих года Патрик дважды выигрывал за рулем алой машины.
Ален Прост
10/16
Фотограф: LAT Images
Это первый случай, когда пилот долго выступал в McLaren, откуда перешел в Ferrari. Профессор, начиная с 1984 года, выиграл на красно-белых машинах Рона Денниса 39 гонок и три титула, но не смог ужиться с Айртоном Сенной. Прост ушел в Скудерию и в 1990-м навязал бывшему напарнику серьезную борьбу, пять раз победив в гонках. Сенна выбил Алена с трассы на старте в Японии и стал чемпионом. А в следующем 1991-м Ferrari уже ехала так скверно, что Проста и вовсе выгнали из команды за ее критику.
Стефан Йоханссон
11/16
Фотограф: Райнер Шлегельмильх
Удивительная история – швед ездил за обе команды в тот период, когда они были главными фаворитами Ф1, но так и не сумел хотя бы раз выиграть гонку. Он пришел в Скудерию в 1985-м, когда команда искала замену уволенному Рене Арну, а спустя два года подписал контракт с McLaren. За три сезона Йоханссон 11 раз был на подиуме, но если учесть уровень техники, которая была в его распоряжении, это не особенно впечатляет. Зато как-то раз он сбил на трассе оленя, но это отдельная история.
Герхард Бергер
12/16
Фотограф: Эрколе Коломбо
Нынешний босс DTM стал последним пилотом, которого в Скудерию приглашал лично Энцо Феррари. Бергер быстро стал лидером команды, одержав в 1987-89 годах четыре победы. После рокировки с Простом австриец продолжил карьеру в McLaren, добавив в послужной список еще три выигранных гонки за три следующих года. С 1994-го Герхард вернулся в Маранелло и еще два года выступал на алой машине
Найджел Мэнселл
13/16
Фотограф: LAT Images
Главных успехов британец добился, выступая за Williams. Однако в 1989-90 годах он защищал цвета Ferrari, одержав три победы. И лишь в самом конце карьеры Найджел подписал контракт с McLaren, но эта история вышла короткой и печальной: сначала раздобревший Мэнселл не влез в кокпит красно-белой машины, а затем после пары невыразительных гонок решил, что пришло время окончательно расстаться с Ф1.
Кими Райкконен
14/16
Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images
В XXI веке лишь двоим пилотам довелось выступать и в Ferrari, и в McLaren. Кими Райкконен попал в Уокинг после сезона в Sauber, и за пять следующих лет выиграл девять Гран При, дважды став вице-чемпионом мира. В Маранелло результаты оказались еще лучше – титул 2007-го до сих пор остается последним для команды, а всего финн провел в ее составе восемь сезонов (2007-09 и 2014-18), выиграв десять раз.
Фернандо Алонсо
15/16
Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images
Наконец, в 2007-м гонщиком McLaren стал Фернандо Алонсо. Год прошел под знаком внутрикомандного противостояния с Льюисом Хэмилтоном, которое завершилось не в пользу испанца. С 2010-го он дебютировал в составе Ferrari, где несколько раз был очень близок к титулу, но так и не завоевал его, несмотря на 11 побед. За этим последовало возвращение в McLaren и четыре сезона, которые очень не любят вспоминать Фернандо и его поклонники.
Карлос Сайнс
16/16
Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images
Сайнс стал 16-м в списке пилотов, выступавших за две культовые команды. В McLaren его высшим достижением пока остается «ненастоящий» подиум в Бразилии-2019. Впереди у Карлоса еще год в нынешней команде – и долгожданный переход в Ferrari.
Источник: ru.motorsport.com
